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今日警惕车用塑料的另类污染

发布时间:2021-07-11 20:51:16 阅读: 来源:新风系统厂家

警惕:车用塑料的另类污染

中国汽车报/2001年/06月/13日/第005版/警惕:车用塑料的另类污染冯淑娟0年代生产的“甲壳虫”摆在面前,我门会发现它的全身几乎都是用钢铁制造;而对于一辆90年代生产的“奔驰”来说,它自重的近10 %却是塑料制品。这么多的塑料件,在汽车报废后如何处理,的确是非同小可的大事。在日前召开的全国汽车塑料应用与发展研讨会上,与会专家指出,汽车用塑料环保化的问题在我国日趋突出,国家和政府有关部门应迅速采取措施并出台相关政策来解决这个问题。 汽车塑料的应用不断增加是大势所趋专家提供的数据表明同时,随着汽车轻量化的发展要求和汽车塑料技术的扩大应用,汽车材料的构成近些年来有了明显的变化,目前塑料的使用量平均占汽车自重的5 %―10%,而根据预测,汽车塑料的单车用量今后还将会进一步增加。 在现代车辆上,无论是外装饰件、内装饰件,还是功能与结构件,到处可以看到塑料制件的影子。外装饰件的应用特点预计在此期间的权益持有人应占盈利为不低于人民币24亿是以塑代钢,减轻汽车自重汽车的塑料材料利用情况如何?汽车内饰产品性能的提升对塑料材料提出甚么样的挑战?内饰件中高份子材料的利用有哪些新的进展?非连续碳纤维增强复合材料及编织复合材料在汽车上的利用有哪些?在14日⑴5日举行的“第3届CPRJ车用塑料技术论坛”上,主要使用不当会引发试样在夹具处断裂导致实验失败部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等;内装饰件主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等;功能与结构件以采用高强度工程塑料为主,主要有油箱、散热器水室、空滤器罩目前,工业发达国家汽车塑料的用量占塑料总消费量的5 %*8%.美国在80年代初,每辆汽车使用塑料占车重的6.1%,90年代初增加了1倍;日本每辆车平均使用塑料100公斤,占车重的12%;意大利车用塑料占车重的10 %左右。1999年,北美轿车塑料平均单车用量就达1 00年又增加到142公斤,车用量*大的PP(聚丙烯)更是以每年2.2%~2.8%的速度增长。 我国汽车塑料的应用随引进产品、引进技术国产化的不断发展,汽车塑料的用量逐年增加。据统计,19 95年,我国汽车产量为1 10万辆,汽车塑料用量为6.4万吨,20 00年汽车产量200多万辆,车用塑料达138万吨,单车用量比1995年增长20%左右。目前,我国经济型轿车每车塑料用量为5 0*60公斤;中高级轿车为60*80公斤,有的甚至达1 00公斤;轻、中型载货车塑料用量为40*50公斤;重型载货车可剪力达80公斤左右。平均每辆汽车塑料用量占汽车自重的5 %―10%,相当于国外8 0年代初、中期水平。 从国内外汽车塑料应用的情况看,汽车塑料的用量现已成为衡量汽车生产技术水平的标志之一。而同时,由于塑料制品的特性所致,它也成为不容忽视的另一类重要污染源。 汽车塑料的回收与再生利用,在国外已形成产业化采用塑料制造汽车部件的*大好处是减轻了汽车重量,此外,由于塑料的特点,可以提高某些部件的性能。但也正是塑料部件所独有的这些特性,为我们的生活带来了一些不易解决的实际问题,其中*大的问题就是易造成环境污染。 我们都知道,塑料是一种难以自然分解的物质,有些改性后的塑料材料寿命更长。若是通过燃烧焚化的方式来处理会造成严重的空气污染,而汽车是有报废年限的,随着全世界汽车保有量的增加,每年从汽车上拆解下来的塑料数量之多可想而知。因此,如何处置这些塑料零件,就成为让不少国家感到头疼的一道难题。 *理想的解决方法自然是回收、再利用,但这远不是说句话那么简单。塑料是化工产品,其回收处理工艺十分复杂,即便在一些回收处理技术较先进的国家,对于塑料件的回收和再生利用也尚在研究中。据介绍,目前国外还主要是采用燃烧热能利用的方法来处理废旧塑料件,并通过一定的清洁装置,将不能利用的废气和废渣进行清洁处理。但日本及欧洲各国在前些年分别提出了对汽车废旧材料的利用要求,并规定了具体年限。由于汽车工业发达国家政府的高度重视,促进了包括塑料和橡胶在内的废旧材料的利甩现在塑料制品的实际利用率在2000年已接近85%预计2015年将达到95%目前,废旧塑料的回收、再生与利用技术在国外已经成为一个热点并逐步形成为一种新兴的产业。 建立汽车塑料应用技术的环保理念,政府重视是关键在我国,由于环保理念的偏差,力卩上环保意识与重视程度不够,目前对废旧汽车塑料件的回收、再生和利用方面的研究尚未提到议事日程上来。一些业内人士认为,从保护环境的角度出发,在着重解决对空气污染的同时,对车用塑料、车用橡胶等材料造成的污染也应引起足够的重视。 实际上,提高材料应用的统合技术、科学地进行汽车部件的选材尤其是新产品的选材,是塑料回收和再生利用的基础。选择的塑料品种趋于集中统一,便于将来分类回收和整体回收,目前国外已开始倡导材料统合应用的观念,充分提高材料的利用率,并将其应用于材料设计与生产实践中。而我国在这方面的工作目前还几乎是空白。 为此,专家建议,国家和政府有关部门应该及时制定相关政策,尽早考虑节能节材法规和回收处理废旧金属、橡胶及塑料等制品的法规,通过一定的鼓励政策,支持对汽车废旧材料的回收和再生利用工作,从而将车用塑料等易污染制品的使用限定在更科学、更合理的范围之内。另外,“十五”期间,我国汽车工业及其相关工业的企业和研图1 脊柱动态中立系统(Dynesys)动态稳定系统究部门,应努力开展废旧材料尤其是废旧塑料的回收、再生利用技术的研究工作,力争在较短的时间内,使车用塑料不再成为困扰人们的一道难题。

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